Nouakchott (fransk, arabisk نواكشوط, DMG Nawākšūṭ, også Nuakschott) er hovedstaden i Mauretanien. Med mere end en million indbyggere er det langt den mest folkerige by og også den næststørste havn i landet.
Den bekvemme beliggenhed af Nouakchott på Atlanterhavet i det sydlige land blev valgt i 1958 til at bygge en hovedstad for det uafhængige land på stedet for en landsby med 500 indbyggere i slutningen af den franske kolonitid. Med uafhængighed i 1960 var befolkningen stadig i det firecifrede interval; Som et resultat af udvandring i landdistrikter som følge af økonomiske kriser og tørke i 1970’erne og 1980’erne er antallet af indbyggere steget stort set ikke planlagt til over 1.116.000 i 2017. De fleste af de nyankomne bor langt væk fra forretningscenteret, som er planlagt efter den vestlige model, i omfattende kvartaler i billig indkvartering med en utilstrækkelig infrastruktur i alle områder.
Nouakchott danner tre af de femten regioner i Mauretanien, Nouakchott Nord, Nouakchott Ouest og Nouakchott Sud.
Beliggenhed og klima
Nouakchott er omgivet af den sydvestlige Mauretanske region Trarza, hvis nordlige del hører til Sahara- ørkenbæltet. Byen ligger på den geografiske bredde på 18 ° og dermed noget nord for overgangsområdet fra de sydlige græsarealer i den tørre savannetil Sahara. Større områder er kendetegnet ved yderligere gennemtrængende sandklitter, som er rettet parallelt med handelsvinden, der blæser fra nordøst til sydvest hele året rundt. Denne luftstrøm driver det varme overfladevand ud fra kysten og bringer koldt havvand op fra dybden. Som et resultat forbliver lufttemperaturen i kystområdet lavere sammenlignet med det ørken-varme indre og relativt konstant med daglige udsving mellem 20 og 35 ° C. Den gennemsnitlige årlige nedbør er 150 millimeter. De falder mellem juli og september som sommerregn og fordamper i vid udstrækning. I nærheden af havet skaber et højere fugtighedsniveau og tåge en vegetation med græs og buske, hvilket begrænser byen i nogle udkanten. Nouakchott er beliggende i et klimatisk gunstigt sted for Mauretanien. Lejlighedsvis kraftigt regn oversvømmer gaderne og lavtliggende boligområder.
Et par meter høje kyststrimmel med klitter adskiller den lavtliggende flade slette ud over havet. Det øverste jordlag består af kvartær sand blandet med skalkalksten. Evaporitter er deponeret nogle steder. Den højeste højde i byområdet er 31 meter, det overvejende byområde er tre til ti meter høj. I mellem er der adskillige mindre dræn under tre meter over havet.
Placeringen som hovedstad blev hovedsageligt valgt på grundlag af to kriterier: for det første placeringen omtrent halvvejs mellem den senegalesiske hovedstad Dakar, hvor administrationen af det franske vestafrika var baseret, og havnebyen Nouadhibou. Grænseovergangen til det sydlige Senegal i Rosso ligger 203 kilometer væk.
Den anden grund til udvælgelsen var politisk. Hovedstaden skulle blive et symbol på enhed mellem nationerne. For ikke at favorisere nogen gruppe, virkede en “neutral” placering mellem bosættelsesområdet i Arab-Berber Bidhans i nord og området med de sorte afrikanske soudaner ved Senegal-floden passende.
Byen
Byens geografiske centrum er dannet ved skæringspunktet mellem de to flerbaner, som er omgivet af et tavlemønster af større gader. Den vigtigste trafikarterie er den øst-vestkørende Avenue Abdel Nasser, som slutter efter seks kilometer mod vest ved havnen og først fører øst gennem et spredt kvarter med regeringsbygninger og forbinder centrum med den internationale lufthavn tre kilometer nordøst. Avenue du Général de Gaulle krydser et boligområde langt nord, derefter forretnings- og ambassadedistriktet og fører syd gennem hovedkrydset gennem flere markedsdistrikter til Cinquième-kvarteret i syd, som for det meste er beboet af sorte afrikanere.
Den tidligere landsby, kaldet Ksar, er fusioneret i dagens første distrikt, Ksar, på den østlige kant, hvor lufthavnen ligger. Et bycentrum genkendes ikke længere; Ristgader, der er anbragt på en firkant, løber gennem det kilometerlange hav af enkle etagers, enkle boligbygninger, der strækker sig til siden af den arterielle vej til Atar.
Den oprindelige opdeling omfattede kun fire distrikter. I 1986 blev byen opdelt i ni officielle distrikter (franske arrondissementer, hassania moughataa):
Arafat (efter Yasser Arafat og rafArafāt- sletten nær Mekka), Dar Naim (arabisk “Hus / Land af Naim”), El Mina (arabisk “havn”), på bykort også Cinquième Quartier (fransk “femte distrikt”), Ksar (arabisk, al-qaṣr, “slot”, “fæstning”), Riyadh (Riyadeh, efter den saudiarabiske hovedstad Riyadh), Sebkha (Hassania, ” lerblandet vask”, Sabcha), Tavragh-Zeina (“den smukke kvinde”), Teyarett (“dal mellem to klitter”), Toujounine (gamle Berber- stednavn), To kvarterer, der netop er føjet til de ni distrikter kaldes Las Palmas og Tensouelim.,
Tavragh-Zeina er det centrale distrikt vest for Ksar. På vej fra lufthavnen til byens centrum krydser Avenue Abdel Nasser oprindeligt et omfattende område uden boligbygninger, der indeholder præsidentpaladset, nationalforsamlingen, ministerier, politiets hovedkvarter og en enorm kubisk, hvidmalet fredagsmoske med et tag lavet af ti kupler. Landets første universitet, Université de Nouakchott, blev åbnet her i 1981 for omkring 8.000 studerende. Det nationale museum for Mauretanienmed arkæologiske fund og maurisk folkekunst huses i den samme bygning (festens hus og kultur) finansieret af Folkerepublikken Kina som Nationalbiblioteket. Passing bygningen af stillingen opfølgning mod den vigtigste passage Mauretaniens Centralbank (BMCI Bank), flyselskab kontorer og i krydset, den højeste bygning i byen, den ti-etagers hotel og konferencecenter Al Khaimah (arabisk “telt”), hvis Navnet er berettiget af to nomadiske boliger, symbolsk hævet til taget, der peger på begyndelsen af byudvikling. Moskeen, der er bygget af Saudi-Arabien, ligger omkring 200 meter nordøst.
Andre hoteller, nogle fornemme butikker og ambassadebygninger er placeret på Avenue du Général de Gaulle mod nord. Efter 1,5 kilometer i denne retning er der et andet ambassadedistrikt og med det nyligt navngivne distrikt Las Palmas, et villaområde med brede gader og private børnehaver. De sociale forskelle i Mauretanien ses intetsteds så tydeligt som i hovedstaden.
De andre hovedgader i det “elegante” forretningsområde bærer også navnene på datidens store statsmænd: Bourguiba, Kennedy, Gandhi eller Lumumba. For hovedgaderne i medinaen i El-Mina- distriktet mod syd vedtog kolonitiden tænkningen navnene på regionale fremtrædende figurer fra politik og historie, som næppe er kendt i dag. Langt de fleste af Nouakchotter-gaderne har et antal eller er umærkede og er heller ikke asfaltede.
Det store marked (Marché Capitale) tilbyder et stort udvalg af mad, tekstiler, især herretøj (Derra’a), smykker og husholdningsartikler i to-etagers betonbygninger og i de omkringliggende områder. Mange skræddere og andre kunsthåndværkere har lejet plads i værelserne på øverste etage. Et endnu større marked, Cinquième Marché, finder sted omkring to kilometer syd hver dag. Her bor en overvejende sort afrikansk befolkning, så udvalget af varer inkluderer også en masse tøj fra Senegal. Disse inkluderer den farverige M’boubous af kvinder. I dette område er der en af Marokko i stil med Koutoubia-moskeenbygget bedehus. Pladsen foran det er det eneste store teltmarked i landet, hvor kvinder syr de hvide Chaīma-stoffer sammen.
Øst for den arterielle vej til Rosso ligger de enkle boligområder med en-etagers huse, Arafat, og langs vejen mod syd, Riyadh. På samme måde er unge byudvidelser mod boutilimiten mod øst Toujounine og endnu længere uden for Tensouelim. Nord for lufthavnen i retning af Atar fortsætter distrikterne Dar Naim og Teyarett med at ekspandere omkring seks kilometer fra centrum. Sebkha er et nyt bygningsdistrikt i middelklassen beliggende nær byens centrum i vest. Det moderne statshospital ligger på Avenue Abdel Nasser, som var det eneste større hospital i landet med 500 senge på bygningstidspunktet i 1980’erne. Store, flade områder blev parceleret ud mod havet i 2010 og var beregnet til fremtidig udvikling med større boligenheder.
Omkring 1985 planlagde den økologisk orienterede gruppe af arkitekter ADAUA, der opererer i hele Vestafrika, en prøveopgørelse af 115 boenheder lavet af hvælvede murhuse i et boligområde. Et lignende projekt var Hôpital de Kaédi i byen med samme navn. Den tilsigtede rollemodeleffekt på boligbygninger, som den lokale befolkning skulle opføre, kunne ikke realiseres i alle projekter.
Økonomi og infrastruktur
Udvidelsen af infrastrukturen kunne på ingen måde holde trit med stigningen i befolkning og udvidelsen af det bebyggede område i byen. Mellem 1998 og 2008 voksede bosættelsesområdet med et gennemsnit på 2,77 km 2 om året fra 37,42 til 92,97 km 2. Dette blev ledsaget af en stigning i befolkningen på 22.679 indbyggere om året.
Der er ikke garanteret tilstrækkelig forsyning af drikkevand i de fattige distrikter. Byen får sit vand fra Trarza- akviferen nær Idini, 50 kilometer øst på vejen til Boutilimit. Det vigtigste vandtårn nær præsidentpaladset fyldes via en højtrykslinje. 55.000 m 3 flød i 2008/ Dag gennem denne linje. Derfra leveres yderligere forhøjede tanke med vand. I henhold til deres værdi foretrækker det centrale distrikt, visse industrivirksomheder, militæret og hoteller vand. Kun et par private husstande har en direkte vandforbindelse. I intervaller fra et til to hundrede meter er der offentlige vandhaner i boligområderne, hvor vandet fyldes i plastkasser eller tønder og transporteres til husholdninger på æselvogne.
Da drikkevandsbehovet i 2010 ifølge en undersøgelse fra 2008 blev estimeret til 100.000 m 3 / dag, næsten dobbelt så højt, som man kan få fra byens eneste vandkilde hidtil, har Aftout Saheli-projektet for en rørledning været på plads siden 2001 i planlægningen, med hvilket vand fra Senegal skal pumpes over en afstand af 170 kilometer. Projektet er finansieret af Verdensbanken og islamiske banker. I 2020 skulle den tilgængelige mængde drikkevand stige til 170.000 m 3 / dag. I 2012 havde 28 procent af byens befolkning ikke nok drikkevand.
Kun spildevand fra en lille procentdel af befolkningen (fire procent efter en undersøgelse i 2000) strømmer ind i spildevandsanlægget via et bykloaksystem. Det meste af spildevandet ledes til cesspools og spildevandsbeholdere, eller der er ingen bortskaffelse af spildevand undtagen for åbne latrines. Procesvand, der er forurenet med bakterier og tungmetaller, der primært bruges i Sebhka- distriktet til kunstvanding af vegetabilske felter, er et sundhedsmæssigt problem.
I Bidonvilles (kebbé, ”affaldsdepot”), der blev bygget uden tilladelse, og hvor ca. 40 procent af befolkningen bor, mangler der elektricitet og medicinsk behandling. Der er også bosættelsestypen for gazraen, noget mere solide boligområder med uforlignede ejendomstitler, hvor en tredjedel af indbyggerne bor. Elektriciteten produceret af dieselgeneratorer leveres landsdækkende af den eneste strømudbyder, det statsejede selskab SOMELEC. Behovet er over tilbudet. I 2004 havde 62,5 procent af husholdningerne i Nouakchott elektrisk strøm sammenlignet med 57,6 procent landsdækkende i byer.
Transport
Der er ikke et reguleret offentlig transportsystem i hele byen. Privat minibusser kører på nogle hovedruter, som er katastrofale og kronisk overfyldte. Til dette fungerer mange biler som delte taxaer. De er umærkede og kan genkendes af horn.
Tre af de vigtigste og længste bagagerum forbinder Nouakchott i alle retninger med de mest fjerne områder i Mauretanien. Den traditionelt vigtigste vej er N2, der forbinder 203 km syd til Rosso, nabolandet til Senegal. Vejen er blevet forlænget mod nord siden 2005 og forbinder den mauretanske hovedstad med havnebyen Nouadhibou i nord som en 525 km lang asfaltvej. Tidligere var der kun en dårlig hældning mellem de to største byer i landet, hvoraf nogle løb på sandstranden.
Den eneste brolagte vej, der krydser landet i vest-østlig retning, er den 1100 km lange N3 kendt som Route de l’Espoir (” Håps vej”). Det fører fra Nouakchott efter 262 kilometer gennem den første større by Boutilimit og slutter i Néma, den sidste bosættelse inden grænsen til Mali. En anden motorvej er N1 ; den forlader hovedstaden i nordøstlig retning via Akjoujt (256 kilometer) og når i alt 440 kilometer, når den Atar, den største by i det nordlige højland.
I 2005 godkendte Kina et lån på 136 millioner dollars til opførelse af en international lufthavn i Nouakchott, der var i drift i 2008.
Port
Byen har en del af stranden, hvor fiskerbåde lander, en havn til mindre skibe med et træk på op til fem meter og en industrihavn. Fiskerihavnen Port de Pêche eller Plage des Pêcheurs ligger seks kilometer vest for byens centrum ; såkaldt fordi fiskerbåde trækkes langs sandstranden i træk en god kilometer lang. Der er ingen mole på den ubeskyttede lige kyst. Fiskerne er for det meste Wolof fra Senegal, andre kommer fra nabolande som Gambia eller Guinea. Fangsterne bringes i land i løbet af dagen, hovedsageligt om eftermiddagen, og auktioneres i en fiskehal.
Den industrielle havn ligger syd for fiskehavnen. I 1966 startede den første havneanlæg syv kilometer sydvest for byens centrum. Det blev designet til en handelsvolumen på 50.000 tons om året. I begyndelsen af 1970’erne blev kapaciteten udvidet til 200.000 tons for at kunne sende kobbermalm fra minedistriktet nær Akjoujt. Med en yderligere udvidelse nåede man en kapacitet på 320.000 tons i 1977. Flere industrivirksomheder begyndte at slå sig ned omkring havnen.
Byen havde oprindeligt ikke en beskyttet havn, så den måtte forsynes med land via senegalesiske havne. De økonomiske forbindelser med Folkerepublikken Kina begyndte i 1967, da Moktar Ould Daddah modtog et oprindeligt lån på 5 millioner dollars og bud på over 200 tons landbrugsudstyr under sit statsbesøg i Kina. Disse kunne losses via den første mole, som blev taget i brug et år tidligere. I 1974 aftalte den Mauretanske præsident med Kina om at bygge en dybhavshavn nær byen for $ 37 millioner, som, når den blev afsluttet i 1986, blev det mest omfattende kinesiske byggeprojekt i Afrika efter jernbaneforbindelsen mellem Tanzania og Zambia (TAZARA) var blevet.
Grundstenen blev lagt til opførelsen af den nye dybhavshavn, der blev finansieret af Kina i april 1979; ved indvielsen den 17. september 1986 fik Porte Autonome de Nouakchott (PANPA) kaldenavnet Port de l’Amitié (“Venskabshavnen”). Den Porte Autonome de Nouakchott har en 585 m lang kaj med fem fingre op til en længde på 180 meter. De vigtigste importprodukter fra den industrielle havn er cement, hvede, sukker, majs, mælk og færdige produkter af alle slags.Mange varer er bestemt til det indre Mali og transporteres med lastbil på Route de l’Espoir. Virksomheden eksporterer primært gips (50.000 tons i 2008)Société Arabe des Industries Métallurgiques (SAMIA) fra et mineareal mellem Nouakchott og Akjoujt. Hertil kommer dyreskind som en traditionel vare.
Kultur
Musikoptræden finder hovedsageligt sted på private sammenkomster og festligheder for de sorte afrikanske befolkningsgrupper og Arab-Berber Bidhan. Der afholdes større koncerter i Stade Olympique, et fodboldstadion for 40.000 tilskuere i ambassadedistriktet nord for centrum (på Route des Ambassades). De mest berømte mauretanske sangere Dimi Mint Abba og Malouma kan høres der. Deres musik sunget på Hassania hører til den traditionelle Bidhan-kultur, den i en speciel musikernes kaste, iggāwen med hovedinstrumenterne ardin (kvindes harpeharpe) og tidinit(Herre spytte), alternativt elektrisk guitar.
Sport
Fodboldklubben ASC Tevragh Zeïna spiller i Nouakchott. Foruden Stade Olympique er der et andet fodboldstadion, Stade de la Capitale på Rue Mohamed Lemine Sakho i den sydøstlige del af centrum.
Ovenstående afsnit er udgivet med Wikipedia som kilde under Creative Commons 3.0
